零跑汽车上半年营收增长，毛利改善但亏损仍存，研发投入持续加大

至于报告期内毛利增添但亏损未大幅收窄的零跑利改原因，零跑汽车将其归因于研发投入的汽车增添，包括将来新车型的上半收增善开发 、加大对智能驾驶技术研发的年营投入。财报显示，长毛持续零跑汽车今年上半年研发费用为12.21亿元，亏损暗区突围飞天科技较2023年同期暗区突围无后座压枪增长48.4% 。仍存

据悉，投入零跑汽车已启动并正在实施“端到端大模型”智能驾驶技术与应用的零跑利改开发。公司披露的汽车时辰表显示 ，公司规划在2024年下半年推出更高级别的上半收增善智能驾驶和进一步的功能优化 ，包括开放道路点对点通勤暗区突围无后座压枪能力
 、年营停车记忆停车等，长毛持续并规划在2025年推出基于端到端智能驾驶大模型的亏损城市智能驾驶功能（CNAP）
。

当晚的仍存中期业绩电话会议上
，零跑汽车创始人、董事长朱江明表示 ，将来公司将持续加大在智能驾驶领域的人力 、暗区突围无后座压枪算力、设备的投入
。“2024年我们成立‘智能技术研究院’，规划将现有的团队扩充到500人左右，重点研发智能驾驶相关的算法和应用技术
。”

今年上半年，暗区突围免费辅助零跑汽车也招了不少人。财报显示，截至2024年6月30暗区突围无后座压枪日 ，集团全职职员10844人，其中制造部门占比47.2%，研发部门占比3823人，占比35.3% 。后者的数量和占比较去年底均有所提升 。作为参考，截至2023年12月31日 ，集团全职职员9314人，其中暗区突围无后座压枪制造部门占比48.72%，本尊科技研发部门占比31.45%，合计2929人。

在朱江明看来 ，将来三年是零跑汽车发展的关键时期，包括能不能进去市场前五，都取决于公司能不能活下来。

他在电话会议中表示，中国市场的每一暗区突围无后座压枪家汽车企业都要抓住将来三年。“我们认为三年后，（市场上）纯燃油车或许非常少，只有纯电动、暗区突围科技破解增程式和插电式混合动力汽车。当前市场还有增长空间
，新能源汽车企业可以争夺燃油车的市场份额。将来企业需要在现有的市暗区突围无后座压枪场竞争
，这会更加难题 。而且，如果没有规模和体量 ，就没有资本去竞争。”

数据显示 ，今年上半年，零跑汽车累计交付汽车86696辆 ，同比增长94.8% 。 按照此前的规划，零跑汽车今年的销量目标是25万至30万暗区突围无后座压枪辆。

朱江明进一步指出 ，从零跑汽车的角度来看 ，销量比毛利率、毛利更关键。“当然我们不能亏本销售，一定要有一定的毛利率和毛利。零跑汽车的策略是逐年有规划地提升毛利率，今年争取平均毛利率能达到5%，甚至更好暗区突围无后座压枪，暗区突围自瞄脚本明年要向10%迈进，最终我们认为零跑汽车的毛利率应当在15%左右
。”

海外市场的开拓也是零跑汽车下一步的重点布局。据悉，今年5月
，零跑汽车与集团完结了合资公司零跑国际的成立
、核心团队组建及招商工作。在暗区突围无后座压枪本次合作中
，零跑汽车与集团分别持股49%和51%。

根据规划 ，零跑国际规划于2024年9月起在欧洲起始销售和交付C10和T03
，目前两款产品均已获得欧盟WVTA认证 ，截至目前，已有近2000辆C10和T暗区突围无后座压枪03通过海运发往欧洲
 。

渠道方面 ，零跑国际规划今年年底在欧洲拓展200多个销售网点，到2026年将销售网络拓展至500个
，2024年第四季度，零跑国际将进军中东、非洲 、南美等市场 。

此外，零跑汽车还正在欧暗区突围无后座压枪洲布局本地化制造
，暗区突围锁头插件如利用当地现有工厂资源转化新能源汽车产能
，下降成本。

“一个车企，特别是生产相对低端产品的车企，还是需要进行本土化制造的 。因为一辆车的运输成本比较昂贵，从中国运到欧洲要花1400到15暗区突围无后座压枪00欧元，再加上关税
，这些成本加起来基本没有毛利。”朱江明在财报电话会议上表示 ，“所以我们觉得本土制造是务必要做的事情，而且务必赶紧做。”

财报显示，今年上半年，零跑汽车营业收入88.5亿元（下同）
，同暗区突围无后座压枪比增长52.2%；净亏损22.12亿元，同比缩减2.8%。虽然还未扭亏为盈 ，但零跑汽车毛利率有所改善：上半年毛利率为1.1%，第二季度毛利率改善至2.8%。

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，暗区突围无后座压枪零跑汽车将其归因于研发投入的增添，包括将来新车型的暗区突围无后座参数开发
、加大对智能驾驶技术研发的投入。财报显示 ，零跑汽车今年上半年研发费用为12.21亿元，较2023年同期增长48.4% 。

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在朱江明看来，将来三年是零跑汽车发展的关键时期 ，包括能不能进去市场前五，都取决于公司能不能活下来。

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数据显示，今年上半年，零跑汽车累计交付汽车86696辆，同比增长94.8%。 按照此前的规划，零跑汽车今年的销量目标是25万至30万辆。

朱江明进一步指出，从零跑汽车的角度来看，暗区突围无后座压枪销量比毛利率、毛利更关键。“当然我们不能亏本销售，一定要有一定的毛利率和毛利 。零跑汽车的策略是逐年有规划地提升毛利率 ，今年争取平均毛利率能达到5%，甚至更好，明年要向10%迈进，最终我们认为零跑汽车的暗区突围无后座压枪毛利率应当在15%左右
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，已有近2000辆C10和T03通过海运发往欧洲。

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此外，零跑汽车还正在欧洲布局本地化制造，如利用当地现有工厂资源转化暗区突围无后座压枪新能源汽车产能 ，下降成本。

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模型

2024款-纯电动40kW续航200km指导价参考价

2024 款 T03 200 Lite 版

49,9暗区突围无后座压枪00

请求报价

+ 对比

起价 46,900>

2024款 - 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价 参考价

2024款零跑T03 310舒适版

59,900

请求报价

+ 对比

起价 56,900>

2024暗区突围无后座压枪款-纯电动80kW续航403km指导价参考价

2024款零跑T03 403舒适版

69,900

请求报价

+ 对比

起价 66,900>

2023款 - 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价 参考价

20暗区突围无后座压枪23 款零跑 T03 310 已停产 ，现已发售

79,900

请求报价

+ 对比

起价 64,900>

2020 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价

2020 款零跑 T03 400 暗区突围无后座压枪Lite 版

59,800

+ 对比

2020款零跑T03 400标准版

65,800

+ 对比

2020款零跑T03 400舒适版

71,800

+ 对比

2020款零跑T03 400豪华版

75,800

+ 对比

202暗区突围无后座压枪1 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价

2021款零跑T03 400轻量化版 磷酸铁锂

59,800

+ 对比

2021款零跑T03 400轻量化版 三元锂电

59,800

+ 对比

2暗区突围无后座压枪021款零跑T03 400低糖版

62,800

+ 对比

2021款零跑T03 400舒适版

69,800

+ 对比

2021款零跑T03 400舒适版

71,800

+ 对比

2021款零跑T03 400豪华版

75,暗区突围无后座压枪800

+ 对比

2021款零跑T03 400线上版

99,800

+ 对比

2021 款 - 已停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价

2021 款零跑 T03 400 豪华专业版

76,800

+ 暗区突围无后座压枪对比

2022 款 - 已停产 纯电动 55kW 续航里程 301km 指导价

2022 款零跑T03 釉面版

68,900

+ 对比

2022 款零跑 T03 玛瑙版

82,500

+ 对比

2022 款 - 已停暗区突围无后座压枪产 纯电动 55kW 续航里程 403km 指导价

2022 款零跑T03特别版

85,900

+ 对比

2022 款 - 已停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价

2022 款零跑T03水晶版

7暗区突围无后座压枪2,900

+ 对比

2022 款零跑T03 珠光版

74,900

+ 对比

2022款零跑T03昊宇版

89,500

+ 对比

2022 款零跑T03琥珀版

91,500

+ 对比

2022 款零跑T03黄金版

95,50暗区突围无后座压枪0

+ 对比

2022款零跑T03星钻版

99,500

+ 对比

2023 款 - 停产 纯电动 40kW 续航里程 200km 指导价

2023 款 T03 200 Lite 版

59,900

+ 对比

2023 款暗区突围无后座压枪 - 停产 纯电动 55kW 续航里程 310km 指导价

2023 款 T03 310 Lite 版

69,900

+ 对比

2023 款 - 停产 纯电动 80kW 续航里程 403km 指导价

2023 暗区突围无后座压枪款 T03 403 Lite 版

80,900

+ 对比

2023款零跑T03 403智享版

89,900

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